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被吐槽“袖珍”后……成都新能源公交车最新回应来了

来源:未知 时间:2019-09-11 17:53

  四川在线消息(记者 陈碧红)近日,网络上关于成都新能源公交车的话题持续升温,不少网友表示,自成都更换新能源公交汽车以来,由于新公交车太过“袖珍”,载客能力不足,导致更换后的新车座位更少、车厢更挤。“明明有更大车型,怎么不根据实际情况进行调整?”

  除了车身容量大小,大家对车身造型也有争议,一些网友认为,外观没以前美了。

  一时间,各种质疑和批评声在网络上横飞,不少热心市民和网友纷纷给出建议:“如果把电池放到车顶,中特网金马堂开奖结果,不就能多加几个座位了吗?”“既然车子越换越小,装得人越来越少,就应当加大发车频次。”还有网友表示,不管什么类型,多拉快跑才是正道。

  面对网友和市民们的质疑,8月29日,成都公交集团相关负责人主动发声,对车型、座位、外观等焦点问题逐一回应。

  成都公交集团相关负责人介绍,更换电动公交车是按照交通部要求,将公交车全部更新为新能源。四川是水电之乡,使用纯电动公交车,可以简单的理解为100%的绿色低碳。

  该负责人表示,在推行电动公交车中,受市政府委托,公交集团首先考虑的是车辆安全运营。电动车与传统车的差别就是动力来源不同,传统车使用CNG、LNG作为燃料,而电动车的动力来源是动力电池。

  目前全球大量采用磷酸铁锂、三元锂、钛酸锂电池作为电动车动力源。三种电池各有优劣,磷酸铁锂、三元锂电池续航里程高,但充电时间长、寿命低,在发生事故时电池发生反应的故障较大。钛酸锂电池续航里程短,应用在公交车上为保障续航里程,动力电池体量较大,占用了车辆对应部分空间,但与磷酸铁锂、三元锂电池相比充电快,正好匹配了公交运营线路长度较短的运行需求。“关键是一旦发生了交通事故,钛酸锂电池极难发生次生灾害。”该负责人说。

  钛酸锂电池还有一个缺点,就是需要在全城密集式地建设充电站、充电桩,在全市规划布局尤其是城区土地金贵的情况下,带来了难度。但是,现在正推行乘用车电动化,所建公交充电桩又为新能源乘用车使用提供了充电保障。

  关于市民反映座位少的问题,该负责人说,目前成都轨道交通正加速成网,地铁、公交出行二网融合步伐加快,提早谋划“地铁+公交”双快双便模式下的公交车型购置,当前,成都公交集团购置的10.2米、6.8米车就是为轨道成网后配置的相应车型。

  “但我司置换更新电动公交车的进程,超前于轨道交通加速成网进程,未较好地兼顾地铁出行不便的需求,这也有考虑欠妥的地方。今期白小姐中特玄机图!”该负责人表示,鉴于此,成都公交集团将继续保留对应数量的CNG车型,以更好满足市民有尊严出行需要。

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